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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢(fei)氣再(zai)次導(dao)入燃(ran)(ran)燒(shao)室內燃(ran)(ran)燒(shao)，這(zhe)樣(yang)(yang)可(ke)以(yi)降低尾(wei)氣中氮氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣(yang)(yang)可(ke)以(yi)保(bao)護環境，并(bing)且降低燃(ran)(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃(ran)燒(shao)室溫度被降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾(ji)率(lv)，這樣可以保護發動(dong)機。

egr閥的(de)結構(gou)是(shi)很簡(jian)單的(de)，這個閥與(yu)進氣歧管(guan)連(lian)接，通過(guo)改變真空(kong)度來改變廢氣再循環的(de)量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子(zi)可能會出(chu)現(xian)尾(wei)氣排放(fang)超標，動力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長(chang)時間使(shi)用彈性(xing)會下降，這樣egr閥(fa)在工作時就會出(chu)現(xian)異(yi)常，這個部件出(chu)現(xian)異(yi)常后，會影響發動機正常工作。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需要更換就可以了，這個部件(jian)的(de)價格也(ye)不(bu)是(shi)很貴。

隨(sui)著汽車制造工藝的進步(bu)，汽車發動機本(ben)身(shen)很少(shao)會出現故(gu)障(zhang)(zhang)了，大部(bu)分發動機故(gu)障(zhang)(zhang)都是由于發動機周圍的部(bu)件或電子系統(tong)引起的。

如(ru)果發(fa)動(dong)機周圍一些傳感器出現了(le)故障，那可能會(hui)導致發(fa)動(dong)機無法正常工(gong)作。

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