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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣(qi)再次導(dao)入燃(ran)(ran)燒(shao)室內燃(ran)(ran)燒(shao)，這樣可(ke)以(yi)降低尾氣(qi)中(zhong)氮氧化物(wu)的含量(liang)，這樣可(ke)以(yi)保(bao)護環境，并且降低燃(ran)(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫度被降低(di)(di)了，那將(jiang)會降低(di)(di)爆震(zhen)產生的幾率(lv)，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥的(de)結構是很簡(jian)單(dan)的(de)，這個閥與(yu)進氣歧(qi)管連接，通(tong)過改變真空度(du)來改變廢氣再循環的(de)量(liang)。

如果egr閥(fa)(fa)壞了(le)，車子可能會出現尾氣排(pai)放超(chao)標，動力(li)下(xia)降(jiang)(jiang)的現象(xiang)。egr閥(fa)(fa)的彈簧長時間使用彈性會下(xia)降(jiang)(jiang)，這(zhe)樣egr閥(fa)(fa)在(zai)工(gong)作時就會出現異常，這(zhe)個部(bu)件出現異常后，會影響發(fa)動機(ji)正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友(you)們(men)只需要更換(huan)就可以了，這個部件(jian)的價格也不是很(hen)貴(gui)。

隨著(zhu)汽車(che)(che)制造工藝(yi)的(de)進步，汽車(che)(che)發動機(ji)本身很少會出現(xian)故障(zhang)了，大部分發動機(ji)故障(zhang)都是由于發動機(ji)周圍的(de)部件(jian)或電子系統引(yin)起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器(qi)出現(xian)了故障，那可能會導致(zhi)發(fa)動機無(wu)法正常工(gong)作。

馬自達3星騁簡介

馬自達(da)3星騁兩廂(null)是馬(ma)(ma)自(zi)達(da)的國產車(che)廠長安馬(ma)(ma)自(zi)達(da)于2011年推出的一款(kuan)緊湊(cou)型兩廂(xiang)轎車(che),最新年款(kuan)為(wei)2015,簡稱(cheng):M3,馬(ma)(ma)3,馬(ma)(ma)三,曾(ceng)用(yong)名稱(cheng):馬(ma)(ma)自(zi)達(da)3,axela,別(bie)名:馬(ma)(ma)3

馬自達3星騁是長安馬自達預計于2011年10月上市的新馬自達3車型。6月23日，長安馬自達正式確定了它的中文名為Mazda3星騁，其售價預計為12.5-16.5萬元。Mazda3星騁2.0L車型將換裝6速手動或5速手自一體變速器。外觀上也有了全新的設計。2011年6月23日，長安馬自達公布了新Mazda3的中文名——Mazda3星騁。動力上，Mazda3星騁依然匹配1.6L和2.0L引擎，不過其2.0L車型將換裝6速手動或5速手自一體變速器。