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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)再(zai)(zai)循環閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢氣(qi)再(zai)(zai)次導(dao)入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧(yang)化物的含量，這樣可以(yi)保護環境，并(bing)且降低燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒(shao)室溫度(du)被降低了(le)，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可(ke)以保護(hu)發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單(dan)的，這個閥與進氣(qi)歧管連(lian)接，通過改變真空度來改變廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥壞了，車子(zi)可能(neng)會出(chu)現(xian)尾氣排(pai)放超標，動(dong)(dong)力(li)下(xia)降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈(dan)(dan)簧(huang)長時間(jian)使用彈(dan)(dan)性(xing)會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工作時就會出(chu)現(xian)異常，這個(ge)部件出(chu)現(xian)異常后(hou)，會影響發動(dong)(dong)機正常工作。

如果egr閥(fa)壞了，車(che)友們只需(xu)要更換就可以了，這個(ge)部件(jian)的價格也不是很貴。

隨(sui)著(zhu)汽(qi)車制造工(gong)藝(yi)的(de)進步，汽(qi)車發動(dong)(dong)機本(ben)身很少(shao)會出現故障了，大部分發動(dong)(dong)機故障都是(shi)由于發動(dong)(dong)機周圍(wei)的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如(ru)果發(fa)動(dong)機周(zhou)圍一些傳感器出(chu)現了故(gu)障，那可能會導致發(fa)動(dong)機無法正常(chang)工(gong)作(zuo)。

馬自達2勁翔簡介

馬自(zi)達2勁(jing)翔是馬自(zi)達2的(de)三廂(xiang)車(che)型，是與(yu)馬自(zi)達2同時研發獨立設計的(de)創新產品(pin)，它繼承了(le)馬自(zi)達2優異的(de)動(dong)力和操(cao)控性能，增加的(de)后(hou)備廂(xiang)讓車(che)身(shen)在(zai)外形方面更加大氣，成為一款“新概念緊湊(cou)型轎車(che)”。