減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個(ge)車(che)輪需要(yao)根(gen)據(ju)對(dui)角(jiao)順序把螺母擰松,不需要(yao)全部擰下來。
2、然后使用舉升機把(ba)車輛抬起來(lai)(lai),之后再用套筒,根據對角(jiao)順序把(ba)車輪螺母完全擰下(xia)來(lai)(lai),并且把(ba)車輪取下(xia)來(lai)(lai)。
3、根據不同的(de)車型,有些可(ke)能需要把制動分(fen)泵拆下(xia)來,然后(hou)才(cai)能拆減震器。之后(hou)再去(qu)把支(zhi)臂固(gu)定螺栓(shuan)拆下(xia)來,接下(xia)來把彈簧支(zhi)桿臂上面的(de)固(gu)定螺母擰開。
4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂固定(ding)好,打開(kai)(kai)發動機引擎(qing)蓋,把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身(shen)上的(de)固定(ding)螺(luo)母擰開(kai)(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)抬,一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)下端和前橋(qiao)兩(liang)者之(zhi)間固定(ding)的(de)地方分離(li),之(zhi)后(hou)(hou)再去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai),等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋放出來之(zhi)后(hou)(hou),再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身(shen)固定(ding)螺(luo)母徹底松開(kai)(kai),順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。
5、當(dang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)取下來(lai)后,再去(qu)把減(jian)(jian)震(zhen)彈(dan)簧拆裝器(qi)把彈(dan)簧固定好,最后再去(qu)拆卸(xie)已經損壞的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)部(bu)件(jian)和橡膠護罩(zhao),更換完成后再去(qu)按照之前拆卸(xie)的(de)(de)步驟安裝回去(qu)即可(ke)。
馬自(zi)達CX-5是(shi)日(ri)本馬自(zi)達推(tui)出的(de)五人(ren)座緊(jin)湊型(xing)跨界休旅車。車身和底盤(pan)全(quan)面使用創馳(chi)藍(lan)天技術,是(shi)創馳(chi)藍(lan)天技術下的(de)首款(kuan)量產車。外形則延續了馬自(zi)達的(de)魂動設計理念
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