狼群影院

空調管簡介

汽(qi)車空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統有兩個主要的空(kong)調(diao)(diao)管(guan)(guan)，一(yi)根是從蒸發(fa)器到壓(ya)縮(suo)機的低壓(ya)管(guan)(guan)，另外一(yi)根是從冷(leng)凝器到蒸發(fa)器的高(gao)壓(ya)管(guan)(guan)。包(bao)裹(guo)這兩根空(kong)調(diao)(diao)管(guan)(guan)可(ke)(ke)以提高(gao)空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統的制冷(leng)性能嗎(ma)？答案(an)是肯(ken)定的，但是包(bao)裹(guo)的方法和位置(zhi)是很有講究。如果包(bao)裹(guo)不當(dang)，可(ke)(ke)能會起到相反的效果。

汽車空調原理

汽車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)往(wang)往(wang)是安裝(zhuang)在(zai)(zai)發(fa)動機(ji)上(shang)，并用(yong)皮帶驅動（也有直(zhi)接驅動的(de)(de)），冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)在(zai)(zai)汽車(che)散熱器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前(qian)方，而(er)蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)車(che)里面，工(gong)作時(shi)從蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)出(chu)來(lai)的(de)(de)低壓(ya)(ya)(ya)氣態(tai)致冷(leng)劑(ji)流經壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)高溫(wen)(wen)氣體(ti)，經過(guo)冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)散熱管降(jiang)溫(wen)(wen)冷(leng)卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)低溫(wen)(wen)的(de)(de)液體(ti)，再(zai)(zai)經過(guo)貯液干燥(zao)器(qi)(qi)(qi)除濕(shi)與(yu)緩(huan)沖，然后(hou)以較穩(wen)定的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和流量流向膨脹(zhang)閥(fa)，經節(jie)流和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)最后(hou)流向蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)。致冷(leng)劑(ji)一遇(yu)低壓(ya)(ya)(ya)環境(jing)即(ji)蒸發(fa)，吸收(shou)大量熱能(neng)。車(che)廂內(nei)的(de)(de)空(kong)氣不斷流經蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)，車(che)廂內(nei)溫(wen)(wen)度也就因此降(jiang)低。液態(tai)致冷(leng)劑(ji)流經蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)后(hou)再(zai)(zai)次(ci)變(bian)成(cheng)低壓(ya)(ya)(ya)氣體(ti)，又重新被(bei)吸入壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進(jin)行(xing)下一次(ci)的(de)(de)循環工(gong)作。在(zai)(zai)整個系統中，膨脹(zhang)閥(fa)是控制致冷(leng)劑(ji)進(jin)入蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)劑(ji)進(jin)入蒸發(fa)器(qi)(qi)(qi)太(tai)多(duo)就不易蒸發(fa)而(er)太(tai)少冷(leng)氣又會(hui)不夠(gou)，因此膨脹(zhang)閥(fa)是調節(jie)中樞。而(er)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)是系統的(de)(de)心臟(zang)，系統循環的(de)(de)動力源泉。

馬自達CX-5(進口)簡介

馬(ma)自(zi)達CX-5是(shi)日本馬(ma)自(zi)達推出的五人座緊(jin)湊型(xing)跨界休旅車(che)。車(che)身和底盤全面使用創馳藍天技(ji)(ji)術，是(shi)創馳藍天技(ji)(ji)術下的首款(kuan)量產車(che)。外形則(ze)延續了馬(ma)自(zi)達的魂(hun)動設計理念