狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和等因(yin)素(su)不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動(dong)加大(da)(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力始(shi)終(zhong)保持(chi)在一定限度之內，以避免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側(ce)朝(chao)上，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原位。將自(zi)動系統全部(bu)復原，仔細檢查油管及其他線(xian)路有(you)無干(gan)涉。將車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)(hui)原車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

馬自達8簡介

馬自(zi)達(da)8是(shi)輛7人(ren)座的MPV，其(qi)長、寬、高分別(bie)4868mm、1850mm、1685mm，軸距達(da)到2950mm，車(che)身(shen)遠(yuan)遠(yuan)大于普力馬和馬自(zi)達(da)5，為目前馬自(zi)達(da)車(che)型(xing)體積最(zui)大的MPV