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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器。 當齒(chi)輪(lun)位于圖中(a)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)(ci)力(li)線分散，磁(ci)(ci)(ci)場相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)位于圖中(b)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)(ci)力(li)線集中，磁(ci)(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，使得穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)(ci)(ci)力(li)線密度(du)發生變(bian)化，因而(er)引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)電壓的變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出(chu)一個(ge)毫伏(mV)級(ji)的準(zhun)正弦(xian)波電壓。此信號還(huan)需由(you)電子電路轉(zhuan)換成(cheng)標準(zhun)的脈沖(chong)電壓。
abs傳(chuan)感器的(de)作用如(ru)下：
1 .基本上每輛車(che)都標配ABS，中文名字(zi)叫“防抱死(si)制動(dong)系統”，是在常(chang)規(gui)制動(dong)裝置基礎上改進的(de)技(ji)術；
2.ABS的工作(zuo)原理(li)是(shi)依靠安裝(zhuang)在車(che)(che)輪上的車(che)(che)速傳(chuan)感器和車(che)(che)速傳(chuan)感器，通過電腦控(kong)制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動(dong)力；
3.緊急制(zhi)動(dong)(dong)。一旦發現車(che)輪(lun)(lun)(lun)抱死，計算機立(li)即指示壓(ya)力調(diao)節(jie)器給車(che)輪(lun)(lun)(lun)制(zhi)動(dong)(dong)缸(gang)減壓(ya)，使車(che)輪(lun)(lun)(lun)恢復轉(zhuan)動(dong)(dong)；
4.ABS的工(gong)作過(guo)程實際(ji)上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工(gong)作過(guo)程。汽車輪(lun)胎(tai)始終處于(yu)臨(lin)界鎖止間(jian)歇滾動狀態，能有效(xiao)克服(fu)緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身失控。
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