汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)輪軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)了的(de)(de)癥狀:汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)輪軸(zhou)(zhou)承(cheng)損壞(huai)(huai)后,在駕駛時(shi)會從底盤車(che)(che)輪的(de)(de)對應位置傳出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)持(chi)續摩擦(ca)碰(peng)撞聲,通(tong)常會是剎車(che)(che)轂與剎車(che)(che)片異常摩擦(ca)使得(de)行車(che)(che)阻力(li)大大增加,嚴重時(shi)還會損壞(huai)(huai)車(che)(che)輪機構造成輪轂脫落(luo),導致嚴重的(de)(de)交通(tong)事故。 汽(qi)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)頭部分的(de)(de)作(zuo)用通(tong)常是安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng),起到(dao)承(cheng)載軸(zhou)(zhou)上設(she)備運轉的(de)(de)作(zuo)用。
汽車(che)后(hou)半(ban)軸(zhou)的作用:
1、將萬向傳(chuan)動(dong)裝置傳(chuan)來的發(fa)動(dong)機轉(zhuan)矩(ju)通過主減(jian)速(su)器、差速(su)器、半軸等傳(chuan)到驅(qu)動(dong)車輪,實(shi)現(xian)降速(su)增大轉(zhuan)矩(ju);
2、通過主減速(su)器圓錐齒輪副(fu)改變轉矩的傳(chuan)遞方(fang)向;
3、通過(guo)差速器實現兩(liang)側車輪(lun)差速作用,保證內、外側車輪(lun)以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體(ti)和車輪(lun)實現承載及傳力矩作用(yong)。
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