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散熱(re)電機一(yi)(yi)種(zhong)新型(xing)的(de)散熱(re)設備。主要包(bao)括(kuo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)用(yong)(yong)以產(chan)生(sheng)磁(ci)(ci)場的(de)電磁(ci)(ci)鐵繞組或分布的(de)定子繞組和(he)一(yi)(yi)個(ge)(ge)旋(xuan)轉電樞或轉子和(he)其(qi)它(ta)附件組成。在定子繞組旋(xuan)轉磁(ci)(ci)場的(de)作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)，其(qi)在電樞鼠籠式鋁框中有(you)電流通過并(bing)受磁(ci)(ci)場的(de)作(zuo)用(yong)(yong)而使(shi)其(qi)轉動，起到散熱(re)作(zuo)用(yong)(yong)。
為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
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