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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)(zhong)的(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的油液便反復地從一(yi)個腔經過(guo)不同(tong)的孔隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦(ca)(ca)和(he)油液分(fen)子間的內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化(hua)為(wei)(wei)油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和(he)等因(yin)素不變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之間的相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與油液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減震的(de)任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚(shen)至使減震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便(bian)充分發(fa)揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互(hu)遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相對速度過大時(shi)，要(yao)求減震器能自(zi)動加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保(bao)持(chi)在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停放(fang)。將舉升(sheng)機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)(you)管螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)卸油(you)(you)管和ABS線(xian)不(bu)(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方(fang)能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他(ta)線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調(diao)試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行(xing)路試

旗云5簡介

作為(wei)旗(qi)云品(pin)(pin)牌系(xi)列中的首款B級家(jia)轎，旗(qi)云5不僅(jin)具備時尚的外(wai)觀和(he)豐富的配置，奇瑞旗(qi)云5同時還為(wei)消(xiao)費(fei)者提供了舒適的駕(jia)乘(cheng)空間和(he)卓越的安全保障，憑借著(zhu)超越同級車(che)的核心優(you)勢，完美詮(quan)釋出美好(hao)生(sheng)活創造者的品(pin)(pin)牌理念，為(wei)消(xiao)費(fei)者帶來全方位的價(jia)值提升。