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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝減震器(qi)(qi)，為(wei)衰減震動(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減震器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)(li)減震器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減震器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減震器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對震動(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)速度增減，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)靠(kao)近(jin)），減(jian)震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度(du)過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在(zai)一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛(shi)入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放(fang)在地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減(jian)震器總成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配合操(cao)作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

起亞嘉華(進口)簡介

相比(bi)(bi)之下它(ta)的(de)(de)頭部空間顯的(de)(de)有(you)些(xie)局促，較高(gao)的(de)(de)座椅一方(fang)面保證了良好的(de)(de)駕(jia)駛視線，但犧(xi)牲了部分頭部空間。相比(bi)(bi)之下它(ta)的(de)(de)主要競爭對手別克GL8在(zai)這一方(fang)面做(zuo)的(de)(de)就比(bi)(bi)較到位(wei)。