狼群影院

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再(zai)循環(huan)閥(fa)，這個(ge)閥(fa)可(ke)(ke)以(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)將廢氣再(zai)次導入燃燒室內燃燒，這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)降低尾氣中氮氧(yang)化(hua)物的含量，這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)保護環(huan)境(jing)，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了(le)，那將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣(yang)可(ke)以(yi)保護(hu)發動機(ji)。

egr閥的結構是(shi)很簡單(dan)的，這個閥與(yu)進氣(qi)(qi)歧管(guan)連接，通過(guo)改變(bian)真(zhen)空度來改變(bian)廢氣(qi)(qi)再循環(huan)的量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車(che)子可(ke)能會出現(xian)尾(wei)氣排放超標，動力下降(jiang)的(de)(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)(de)彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性(xing)會下降(jiang)，這(zhe)(zhe)樣egr閥(fa)在工作(zuo)時就會出現(xian)異常(chang)，這(zhe)(zhe)個部件出現(xian)異常(chang)后，會影響發(fa)動機正(zheng)常(chang)工作(zuo)。

如果(guo)egr閥壞(huai)了(le)，車友們(men)只需要更換(huan)就可以了(le)，這個部(bu)件(jian)的(de)價格也不是很貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝的進步，汽(qi)車(che)發(fa)動機本身(shen)很少會出現故障(zhang)了(le)，大部(bu)分發(fa)動機故障(zhang)都是由于發(fa)動機周圍的部(bu)件或電子系統(tong)引(yin)起的。

如果發動機周(zhou)圍一些傳(chuan)感器出現了故障，那可能會(hui)導(dao)致發動機無法正常工作。

慶鈴重型商用車簡介

2014年，慶(qing)鈴汽(qi)車推出重(zhong)(zhong)型商用車，以強大的陣容和(he)性(xing)價比宣(xuan)告發力中國中高端(duan)重(zhong)(zhong)型車市場。