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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)簧吸(xi)(xi)震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)簧可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧自(zi)身還會有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)太軟，車身就會上(shang)下跳躍(yue)，減震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧正(zheng)常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時，要求減震(zhen)器能(neng)自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一(yi)定限(xian)度(du)之(zhi)內，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

全球鷹GX7簡介

全球鷹(ying)GX7指的是一種(zhong)吉利首(shou)款(kuan)SUV車型。全球鷹(ying)GX7的整體(ti)造型于豐田的RAV4有類似之處，同時和吉利另一款(kuan)SUV車型英倫SX7相比有著諸多相似的地方。