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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從一個腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)(jian)(jian)損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元件(jian)(jian)(jian)和減(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充(chong)分(fen)發揮彈性(xing)(xing)元件的(de)彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)(da)時，要(yao)求(qiu)減(jian)震器能自(zi)動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在一定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大(da)(da)的(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中廣泛采用的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安(an)裝方法如下：
1、將車輛駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停(ting)放。將舉升(sheng)機支撐座伸入車輛底部，確(que)保支撐座和(he)車輛車身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩(wen)的放在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在(zai)工具車(che)上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感(gan)器（注(zhu)意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關(guan)部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原，仔細檢(jian)查油管(guan)及其他線路有無(wu)(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調試(shi)(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進(jin)行路試(shi)(shi)

瑪馳簡介

瑪馳將擁有深色(se)(se)(全黑(hei)色(se)(se))和(he)淺色(se)(se)(全米色(se)(se))兩個(ge)版本的(de)內飾(shi)配色(se)(se)。兩款內飾(shi) 的(de)中控(kong)臺和(he)側門(men)門(men)板用料(liao)全部采用的(de)是手(shou)感較(jiao)(jiao)硬、成本較(jiao)(jiao)低的(de)注塑材質，但是裝備質量表現不錯，接縫均勻讓人(ren)滿(man)意。