后門三(san)角窗的(de)設(she)(she)計(ji)主(zhu)要(yao)是從美(mei)學設(she)(she)計(ji)的(de)角度考慮(lv),為了(le)讓整(zheng)車造型看起來(lai)(lai)更美(mei)觀(guan)和協調;汽車后面的(de)三(san)角窗的(de)作用是可以(yi)增加(jia)駕駛員(yuan)的(de)視(shi)(shi)野,還可以(yi)避免前擋風(feng)玻璃傾斜,以(yi)及(ji)A柱帶來(lai)(lai)的(de)視(shi)(shi)線盲區,提高了(le)行車安全,同時(shi)也增加(jia)了(le)車內(nei)的(de)透光性,而且三(san)角窗這個設(she)(she)計(ji)能夠讓車窗和玻璃升(sheng)降(jiang)器(qi)平行,同時(shi)降(jiang)低玻璃升(sheng)降(jiang)帶來(lai)(lai)的(de)震(zhen)動,既(ji)保證了(le)車窗升(sheng)降(jiang)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)平穩運(yun)行,又起到(dao)防爆減(jian)震(zhen)的(de)效果(guo),還可以(yi)降(jiang)低玻璃摩擦帶來(lai)(lai)的(de)噪音。
.后(hou)三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
直指(zhi)同(tong)級對手豐(feng)田rav4和(he)本田crv。奇駿的設(she)計理念定位在(zai)城(cheng)市(shi)四驅(qu)(qu)車從設(she)計的角(jiao)度(du)來看,這款車是對市(shi)場的妥協。在(zai)一(yi)年(nian)一(yi)度(du)的英國FleetWorld雜(za)志評選中,奇駿力壓群雄,連續第二年(nian)奪得年(nian)度(du)最佳四輪驅(qu)(qu)動(dong)汽(qi)車稱(cheng)號。
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