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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪(lun)速傳感器。 當齒(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置(zhi)(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的磁力線(xian)分散，磁場(chang)(chang)相對較(jiao)弱；而當齒(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置(zhi)(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的磁力線(xian)集中(zhong)，磁場(chang)(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得穿過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的磁力線(xian)密度發生變化，因而引起(qi)霍(huo)爾電(dian)壓的變化，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸(shu)出一個毫伏(fu)(mV)級的準正弦(xian)波電(dian)壓。此信號還需由(you)電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的脈(mo)沖電(dian)壓。
abs傳感器(qi)的作用如下：
1 .基本上每輛車都標配ABS，中(zhong)文名字叫“防抱死制動系統”，是(shi)在常規制動裝置基礎上改進的技(ji)術；
2.ABS的工作原(yuan)理(li)是依(yi)靠安(an)裝在車(che)輪上的車(che)速傳(chuan)感(gan)器和車(che)速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控(kong)制制動力；
3.緊急(ji)制動。一旦發現車(che)輪(lun)抱(bao)死，計算機立(li)即(ji)指示壓力調節(jie)器給車(che)輪(lun)制動缸減壓，使車(che)輪(lun)恢(hui)復轉動；
4.ABS的(de)工作過(guo)程(cheng)實際上是一(yi)個“鎖止(zhi)-釋(shi)放(fang)-鎖止(zhi)-釋(shi)放(fang)”的(de)循環(huan)工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)間歇滾(gun)動狀(zhuang)態，能(neng)有效克服緊急(ji)制(zhi)動的(de)“跑偏、側滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車身失控。
尼桑賽德里克在(zai)中國(guo)公爵(jue)王，更(geng)是百思(si)不得其解。最后(hou)請教(jiao)日本共同社記者坂仁根(gen)，多(duo)虧他老兄見多(duo)識廣(guang)。原來說賽德里克是古(gu)希臘一(yi)位(wei)美男子(zi)，位(wei)及公爵(jue)，你們中國(guo)好色之余(yu)更(geng)重爵(jue)位(wei)，所以一(yi)出口中國(guo)也被封為王。
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