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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感(gan)器。 當齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)元件的磁(ci)(ci)力線分(fen)散(san)，磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而當齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)元件的磁(ci)(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒輪轉動時(shi)，使得穿過霍(huo)爾(er)元件的磁(ci)(ci)力線密度發(fa)生(sheng)變化，因而引起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)壓的變化，霍(huo)爾(er)元件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓。此信(xin)號(hao)還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的脈(mo)沖電(dian)壓。
abs傳感器(qi)的作用(yong)如下：
1 .基本上(shang)每輛車都標配ABS，中文名(ming)字叫(jiao)“防抱死(si)制動系統”，是在常規制動裝置基礎上(shang)改進的技術；
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速傳感器和車(che)速傳感器，通過電腦控(kong)制制動(dong)力；
3.緊急制動。一旦發現車(che)(che)輪(lun)抱死，計(ji)算機立(li)即指示壓(ya)力調(diao)節器(qi)給(gei)車(che)(che)輪(lun)制動缸減(jian)壓(ya)，使車(che)(che)輪(lun)恢復(fu)轉動；
4.ABS的(de)(de)工作過(guo)程(cheng)實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)-釋放(fang)-鎖止(zhi)-釋放(fang)”的(de)(de)循環工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始(shi)終處于臨(lin)界鎖止(zhi)間歇(xie)滾動狀態(tai)，能(neng)有效克服緊急制(zhi)動的(de)(de)“跑(pao)偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控。
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