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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環閥，這個閥可以可以將廢(fei)氣再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這樣可以降低尾氣中氮氧化物的(de)含量，這樣可以保護環境，并且降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如(ru)果燃燒室(shi)溫度被降低了，那將會(hui)降低爆震產生的幾(ji)率(lv)，這樣(yang)可以保護發動機(ji)。

egr閥的結構是(shi)很(hen)簡單的，這個閥與進氣(qi)歧管連接(jie)，通過(guo)改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢(fei)氣(qi)再循環的量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會出(chu)(chu)(chu)現尾氣排(pai)放超標(biao)，動力(li)下降(jiang)的現象。egr閥(fa)的彈簧長時(shi)間(jian)使(shi)用彈性會下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工(gong)作時(shi)就會出(chu)(chu)(chu)現異常(chang)，這個部件出(chu)(chu)(chu)現異常(chang)后，會影響(xiang)發動機正(zheng)常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車(che)友們只需要更換就可以了，這(zhe)個部件的價(jia)格也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機本(ben)身很少會(hui)出現(xian)故障了，大部分發(fa)動(dong)機故障都是由于(yu)發(fa)動(dong)機周(zhou)圍的部件(jian)或電子系統引起(qi)的。

如果發動(dong)(dong)機周圍一(yi)些傳感器(qi)出現了故障，那(nei)可(ke)能會導(dao)致發動(dong)(dong)機無法(fa)正(zheng)常工作。

藍鳥簡介

東風日產藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車，最大特點是電子裝備齊全。新藍鳥旗艦型比自動豪華型多了自動恒溫空調、內藏式電動天窗、10碟CD等，而藍鳥智尊增配彩色影像倒車雷達、GPS衛星定位系統等。
日產汽車開始在日本開始銷售全新藍鳥——Bluebird Sylphy。這款定位在緊湊級與中級車之間的車型，是日產援用臺灣裕隆日產設計的Sentra車系，變成日本國內的Bluebird車系，在今年東京車展上推出了全新大改款，并將車系更名為Bluebird Sylphy。