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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾式輪速傳感器。 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)磁力(li)線分(fen)散(san)，磁場相對(dui)較弱；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)磁力(li)線集中，磁場相對(dui)較強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)磁力(li)線密度發生變化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)(de)變化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準(zhun)正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由(you)電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用如下(xia)：
1 .基本(ben)上每輛車(che)都標配ABS，中(zhong)文名字叫(jiao)“防抱(bao)死(si)制(zhi)(zhi)動(dong)系統”，是在常(chang)規制(zhi)(zhi)動(dong)裝置基礎上改進的技術；
2.ABS的工作原理是依(yi)靠安裝在(zai)車(che)輪上的車(che)速傳感器(qi)(qi)和車(che)速傳感器(qi)(qi)，通過(guo)電腦控制制動力；
3.緊急制動。一旦發現車輪(lun)抱死，計算機立(li)即指示壓力調節器給車輪(lun)制動缸減壓，使車輪(lun)恢復(fu)轉(zhuan)動；
4.ABS的(de)工(gong)作(zuo)過程實際上是一(yi)個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環(huan)工(gong)作(zuo)過程。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止(zhi)(zhi)間歇滾動(dong)狀態，能(neng)有效克(ke)服緊急制(zhi)動(dong)的(de)“跑偏(pian)、側(ce)滑(hua)、滾尾”，防(fang)止(zhi)(zhi)車身失控。
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