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日產370Z空調管

日產370Z空調管

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空調管簡介

汽車(che)空調系統有兩個主要的(de)(de)(de)空調管(guan),一根(gen)(gen)是(shi)從蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)到(dao)壓縮(suo)機的(de)(de)(de)低壓管(guan),另(ling)外一根(gen)(gen)是(shi)從冷凝器(qi)(qi)到(dao)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)的(de)(de)(de)高壓管(guan)。包裹這兩根(gen)(gen)空調管(guan)可以(yi)提高空調系統的(de)(de)(de)制(zhi)冷性能(neng)嗎(ma)?答案是(shi)肯定的(de)(de)(de),但是(shi)包裹的(de)(de)(de)方法和位置是(shi)很有講(jiang)究。如(ru)果包裹不當,可能(neng)會起到(dao)相(xiang)反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)空調原(yuan)理:壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是安裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)上,并用皮(pi)帶驅動(dong)(dong)(dong)(也有直接驅動(dong)(dong)(dong)的(de)),冷(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)在(zai)汽車(che)散熱器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)前方,而(er)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)里面,工作時從蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出(chu)來的(de)低(di)壓(ya)氣(qi)態(tai)致(zhi)冷(leng)劑流(liu)經(jing)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)變(bian)成(cheng)(cheng)高壓(ya)高溫(wen)氣(qi)體(ti)(ti),經(jing)過冷(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)散熱管(guan)降溫(wen)冷(leng)卻變(bian)成(cheng)(cheng)高壓(ya)低(di)溫(wen)的(de)液體(ti)(ti),再經(jing)過貯液干燥器(qi)(qi)(qi)(qi)除(chu)濕與緩沖,然后以較(jiao)穩定的(de)壓(ya)力和流(liu)量流(liu)向膨(peng)(peng)脹(zhang)閥,經(jing)節流(liu)和降壓(ya)最后流(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑一遇低(di)壓(ya)環(huan)境(jing)即蒸(zheng)發(fa)(fa),吸收大量熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)空氣(qi)不斷流(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi),車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也就因此(ci)降低(di)。液態(tai)致(zhi)冷(leng)劑流(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后再次變(bian)成(cheng)(cheng)低(di)壓(ya)氣(qi)體(ti)(ti),又重新被吸入(ru)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)行下一次的(de)循(xun)環(huan)工作。在(zai)整個系統(tong)中,膨(peng)(peng)脹(zhang)閥是控制致(zhi)冷(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)機(ji)關(guan),致(zhi)冷(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太多就不易蒸(zheng)發(fa)(fa)而(er)太少冷(leng)氣(qi)又會(hui)不夠,因此(ci)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥是調節中樞(shu)。而(er)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)是系統(tong)的(de)心臟,系統(tong)循(xun)環(huan)的(de)動(dong)(dong)(dong)力源(yuan)泉(quan)。

日產370Z簡介

它(ta)的(de)動力隨(sui)叫(jiao)隨(sui)到(dao)(dao),沖鋒陷陣的(de)任務也完成的(de)很輕(qing)松,而在通過顛簸路段的(de)時(shi)候,它(ta)卻又能讓你(ni)感到(dao)(dao)舒坦,而不像大多(duo)數德系跑車那(nei)樣(yang)非要讓你(ni)來判斷壓過的(de)坎究(jiu)竟有多(duo)寬,多(duo)高(gao)。

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