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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)將廢氣再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)降低尾氣中氮(dan)氧(yang)化物的(de)含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)保護(hu)環境，并(bing)且(qie)降低燃(ran)燒室溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度(du)被降低了，那將(jiang)會(hui)降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發動(dong)機。

egr閥(fa)的結構是很簡單的，這個閥(fa)與進氣(qi)歧(qi)管連接，通過改(gai)(gai)變(bian)真空度來改(gai)(gai)變(bian)廢(fei)氣(qi)再循環(huan)的量(liang)。

如果egr閥(fa)壞(huai)了(le)，車子可能會(hui)(hui)出現(xian)(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性會(hui)(hui)下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在(zai)工作時就(jiu)會(hui)(hui)出現(xian)(xian)異(yi)常(chang)，這(zhe)個部件(jian)出現(xian)(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)(hui)影響發動機正常(chang)工作。

如(ru)果egr閥(fa)壞(huai)了(le)，車友們只需要(yao)更換就可以了(le)，這個(ge)部件的(de)價格(ge)也不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝(yi)的進步，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本(ben)身(shen)很少會出現故障了，大部分發動(dong)機(ji)故障都是由于(yu)發動(dong)機(ji)周圍的部件或電子系統引(yin)起的。

如果(guo)發動機周圍一(yi)些(xie)傳感器出現了故障，那(nei)可能會導(dao)致發動機無法正常工(gong)作(zuo)。

鄭州日產NV200簡介

日產NV200是(shi)一款全(quan)球知名的(de)商(shang)用車(che)型，，前(qian)衛時尚的(de)外形(xing)是(shi)它有別去其(qi)它廂式車(che)最大的(de)亮點。日產NV200是(shi)一款全(quan)球知名的(de)商(shang)用車(che)型。車(che)身(shen)外表很闊(kuo)氣、設計很有個性、內飾比較(jiao)寬(kuan)廣(guang)。