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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循(xun)環閥，這個閥可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將(jiang)廢(fei)氣再(zai)次(ci)導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)降低(di)尾氣中氮氧(yang)化(hua)物(wu)的含(han)量，這樣(yang)可(ke)(ke)以(yi)保(bao)護(hu)環境，并且降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將(jiang)會降低爆震產生的幾率，這樣(yang)可以保護發(fa)動機。

egr閥的(de)結構是很(hen)簡單的(de)，這個閥與進(jin)氣歧管(guan)連(lian)接，通(tong)過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車子可能會出現(xian)尾氣排放超標，動力下(xia)(xia)降(jiang)的(de)(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)(de)彈簧長時(shi)間(jian)使(shi)用彈性會下(xia)(xia)降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作(zuo)時(shi)就會出現(xian)異(yi)常，這個(ge)部件出現(xian)異(yi)常后，會影響發動機正常工作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車友們只需要更(geng)換(huan)就(jiu)可(ke)以了(le)，這個部(bu)件(jian)的(de)價(jia)格(ge)也不是很貴(gui)。

隨著汽(qi)車制造工藝的(de)進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)本身很少會(hui)出現故障了，大(da)部分發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)故障都是由于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)周圍的(de)部件或電(dian)子系統引(yin)起的(de)。

如果(guo)發動(dong)機(ji)周圍(wei)一(yi)些傳感器出現了故障，那可能會導致發動(dong)機(ji)無(wu)法(fa)正常工(gong)作(zuo)。

榮威E50簡介

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