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氣囊線圈簡介

氣(qi)(qi)囊線圈(quan)運用(yong)于汽車上(shang)的(de)制造行業(ye)，具有傳導(dao)信號(hao)的(de)作用(yong)。目前市場上(shang)常見(jian)的(de)氣(qi)(qi)囊線圈(quan)大多存(cun)在一些(xie)問題，氣(qi)(qi)囊線圈(quan)內(nei)部(bu)(bu)結構不合理，使得(de)氣(qi)(qi)囊線圈(quan)體積龐(pang)大，各零部(bu)(bu)件(jian)之間(jian)連(lian)接(jie)的(de)牢(lao)固(gu)性不強(qiang)，易損壞。氣(qi)(qi)囊線圈(quan)在工作時需要配合方向盤旋轉(zhuan)，配合汽車上(shang)的(de)組合開關等部(bu)(bu)件(jian)使用(yong)完成動(dong)作。

氣(qi)囊(nang)線圈(quan)的作用是在車(che)輛(liang)發生碰撞(zhuang)(zhuang)時，可以(yi)防止(zhi)車(che)內成(cheng)員(yuan)(yuan)以(yi)車(che)內的零部件發生碰撞(zhuang)(zhuang)，從而受(shou)到(dao)嚴重(zhong)的傷害，車(che)輛(liang)的安全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)與車(che)輛(liang)的安全(quan)(quan)帶相互配(pei)合(he)使用，可以(yi)更有(you)效的為(wei)車(che)內成(cheng)員(yuan)(yuan)起到(dao)防撞(zhuang)(zhuang)保護，安全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)是車(che)輛(liang)上的一個被動保護裝備。

安全氣囊游絲的安裝方法是

安全氣囊游絲的安裝方(fang)法是：

1、將車輪和(he)方向盤擺正，把電瓶(ping)線負(fu)極(ji)斷開；

2、拆(chai)下(xia)(xia)方向盤(pan)總成和(he)方向盤(pan)氣囊，接(jie)著(zhu)拆(chai)下(xia)(xia)大燈(deng)開關外飾(shi)板(ban)；

3、拆下舊安全氣囊游(you)絲(si)，將新的(de)安全氣囊游(you)絲(si)安裝(zhuang)；

4、將安(an)全氣(qi)囊(nang)游(you)絲(si)轉(zhuan)到底(di)后回兩圈(quan)半，重新安(an)裝方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)和方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)氣(qi)囊(nang)，并(bing)重新連接電(dian)瓶負極線(xian)即可(ke)。安(an)全氣(qi)囊(nang)游(you)絲(si)是(shi)指連接方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)上(shang)氣(qi)囊(nang)的(de)一段長度可(ke)變的(de)連線(xian)，氣(qi)囊(nang)安(an)裝在方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)內，因為方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)的(de)轉(zhuan)動，可(ke)造成(cheng)線(xian)路斷裂，導致氣(qi)囊(nang)無法(fa)起(qi)爆(bao)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如(ru)虎(hu)）位(wei)于德國境內(nei)Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠，不僅(jin)陪伴德國走過二次世(shi)界大(da)戰(zhan)、兩德分(fen)裂直(zhi)到統一(yi)，以一(yi)家超(chao)級跑車(che)改裝(zhuang)廠來說，RUF因它的(de)歷(li)史而(er)價值非凡。一(yi)間(jian)以打造高品質(zhi)與技術(shu)的(de)汽車(che)工業改裝(zhuang)廠“Auto RUF”，最(zui)早是1939年時一(yi)位(wei)名叫(jiao)Alois Ruf，Senior所創(chuang)立，起初(chu)規模只(zhi)是一(yi)家大(da)眾服務的(de)汽車(che)維修(xiu)廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝(zhuang)超(chao)跑的(de)代名詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。