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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)(qi)再次導入燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以降(jiang)低(di)尾氣(qi)(qi)中氮(dan)氧(yang)化(hua)物的含量，這(zhe)樣可(ke)以保護環(huan)境，并且降(jiang)低(di)燃燒(shao)室溫(wen)度。

如(ru)果燃(ran)燒室溫度被(bei)降(jiang)(jiang)低了，那將會降(jiang)(jiang)低爆震產(chan)生(sheng)的幾率，這樣可以保護(hu)發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個閥(fa)與(yu)進氣(qi)(qi)歧管(guan)連接(jie)，通過改(gai)變真空度來(lai)改(gai)變廢氣(qi)(qi)再循環的(de)(de)量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子(zi)可(ke)能會(hui)出現尾(wei)氣排放超標，動力(li)下降的現象。egr閥(fa)的彈簧長時(shi)間使用(yong)彈性會(hui)下降，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)在工作時(shi)就會(hui)出現異常，這(zhe)個部件出現異常后(hou)，會(hui)影響發動機正(zheng)常工作。

如果egr閥壞了，車友們只需要(yao)更換就可以了，這個部(bu)件的價格(ge)也不是很(hen)貴(gui)。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發動(dong)機(ji)本身很(hen)少會(hui)出現故(gu)障(zhang)了，大部分發動(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)都是由于發動(dong)機(ji)周圍的(de)部件或(huo)電子(zi)系(xi)統引(yin)起的(de)。

如果發(fa)動(dong)機周(zhou)圍一些傳(chuan)感器出現了(le)故障，那可(ke)能會導致發(fa)動(dong)機無法正常工作。

瑞麒G5簡介

紐博格林(lin)北環賽(sai)道(dao)(dao)位于德(de)國西北部，前(qian)身為古老(lao)的(de)Nordschliefe賽(sai)道(dao)(dao)，早在1925年即(ji)為德(de)國大(da)(da)獎賽(sai)的(de)舉辦地，瑞麒G5具有潮流感極(ji)強的(de)商務(wu)運(yun)動外型(xing)設(she)計(ji)，長(chang)方形的(de)鍍鉻裝飾進氣格柵(zha)，使(shi)整個前(qian)臉看上(shang)去更(geng)具幾分侵略(lve)性。前(qian)大(da)(da)燈(deng)采用鷹眼式設(she)計(ji)，霧燈(deng)的(de)造型(xing)比較特別。