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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反(fan)復地從(cong)一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦和(he)油液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時，阻尼力隨(sui)車(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元件(jian)(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性元件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器(qi)能自(zi)動加大液流(liu)量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮(suo)和伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

帕杰羅·勁暢簡介

帕(pa)杰羅(luo)勁暢車(che)內空(kong)間(jian)布局簡約(yue)實用(yong)卻又不失格調(diao)，大面積(ji)銀色(se)的裝飾面板凸顯出SUV的大氣(qi)之感(gan)，中控臺(tai)造型設計簡約(yue)統一(yi)，各(ge)功(gong)能按鍵布局規整(zheng)，并采用(yong)了運動感(gan)十足的上深(shen)下淺的雙色(se)調(diao)處理，配合局部(bu)使用(yong)的深(shen)色(se)桃木材質，讓(rang)車(che)內更具高雅品質。