后(hou)門(men)三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設(she)計(ji)(ji)主要是(shi)從(cong)美學設(she)計(ji)(ji)的(de)角(jiao)度(du)考慮(lv),為(wei)了(le)(le)(le)讓整(zheng)車(che)造(zao)型(xing)看起來更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作用是(shi)可以增加駕駛員的(de)視野,還可以避免前(qian)擋(dang)風玻(bo)璃傾斜,以及A柱帶(dai)來的(de)視線盲區,提高了(le)(le)(le)行(xing)(xing)車(che)安全,同(tong)(tong)時(shi)也增加了(le)(le)(le)車(che)內的(de)透光性(xing),而且三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設(she)計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃升降器平(ping)行(xing)(xing),同(tong)(tong)時(shi)降低(di)(di)玻(bo)璃升降帶(dai)來的(de)震(zhen)動,既保證了(le)(le)(le)車(che)窗(chuang)(chuang)升降過程(cheng)中的(de)平(ping)穩(wen)運行(xing)(xing),又起到防(fang)爆減震(zhen)的(de)效果,還可以降低(di)(di)玻(bo)璃摩擦(ca)帶(dai)來的(de)噪音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
城市用(yong)途(tu)的(de)跨界(jie)車型(xing),ASX應該有著不(bu)錯的(de)實用(yong)性(xing)和通過(guo)性(xing),四驅(qu)技術的(de)加(jia)入是這款車的(de)賣點之一,ASX勁炫與歐藍(lan)德EX屬同一平(ping)臺,就連(lian)樣子都十(shi)分接近,如(ru)果你(ni)想圖個好記(ji)的(de)方式(shi),也可以叫它小號兒歐藍(lan)德”。
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