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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向機(ji)總成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向機(ji)、方向機(ji)，它是(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系中最重要(yao)的(de)部件。它的(de)作用是(shi)：增(zeng)大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向盤(pan)傳到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向傳動機(ji)構的(de)力和(he)改變力的(de)傳遞方向。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)的(de)操(cao)縱是(shi)全液壓式(shi)(shi)，也就是(shi)說在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向柱(zhu)和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輪之(zhi)間沒有(you)機(ji)械(xie)連(lian)接(jie)，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向油(you)缸之(zhi)間是(shi)液壓管(guan)或(huo)軟(ruan)管(guan)鏈接(jie)。當(dang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動方向盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)根據方向盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動比例輸(shu)送相對的(de)油(you)量(liang)，該油(you)量(liang)直接(jie)流(liu)到操(cao)縱缸相應(ying)一側(ce)，同時(shi)另一側(ce)的(de)油(you)量(liang)回到油(you)箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)按(an)結(jie)構形式(shi)(shi)可分為(wei)：有(you)齒(chi)輪齒(chi)條式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)、蝸桿(gan)曲柄(bing)指(zhi)銷式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)、循(xun)環球-齒(chi)條齒(chi)扇式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)、循(xun)環球曲柄(bing)指(zhi)銷式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)、蝸桿(gan)滾輪式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)等(deng)。按(an)照助力形式(shi)(shi)又(you)可以(yi)分：為(wei)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)（無助力）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)，和(he)動力式(shi)(shi)（有(you)助力）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)兩種，其中動力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)又(you)可以(yi)分為(wei)氣(qi)壓動力式(shi)(shi)、液壓動力式(shi)(shi)、電(dian)動助力式(shi)(shi)、電(dian)液助力式(shi)(shi)等(deng)種類。
第一步：我們拿(na)到方(fang)(fang)向機(ji)以后居(ju)中方(fang)(fang)向機(ji)，怎么居(ju)中呢，把方(fang)(fang)向機(ji)轉(zhuan)到任(ren)何一側的盡頭，就是打死方(fang)(fang)向機(ji)，做好(hao)一個幾號，一圈(quan)圈(quan)的打到另外一側，數下有(you)幾圈(quan)，如果(guo)是3圈(quan)，左右2變就是哥1.5圈(quan)，這樣就很好(hao)居(ju)中了(le)
第二步：把方(fang)向機固(gu)(gu)定(ding)到(dao)車的(de)(de)(de)底盤安裝位(wei)(wei)并(bing)固(gu)(gu)定(ding)好(hao)螺(luo)絲，根(gen)據(ju)左(zuo)右2邊的(de)(de)(de)制動轂（就是安裝輪胎的(de)(de)(de)那個(ge)東西），調(diao)整好(hao)方(fang)向機外(wai)球頭(tou)的(de)(de)(de)大(da)致(zhi)位(wei)(wei)置(zhi)，內球頭(tou)擰進到(dao)外(wai)球頭(tou)深(shen)度到(dao)正常位(wei)(wei)置(zhi)左(zuo)右，并(bing)保持2邊的(de)(de)(de)螺(luo)絲牙(ya)深(shen)度保持一致(zhi)，并(bing)固(gu)(gu)定(ding)到(dao)剎(cha)車盤下面的(de)(de)(de)下球頭(tou)上鎖(suo)緊(jin)螺(luo)絲。
第三步：安裝好2側輪胎，用卷尺，測量好2個前(qian)輪前(qian)面部位和(he)后面的2側輪胎的距離(li)保持一致，（看下面的圖片）
第四(si)步：確定好方向盤居中的位置，套上(shang)十字(zi)節，鎖緊螺絲。
第五步：在路上跑一圈，確定下(xia)十字節的(de)(de)位(wei)置(zhi)，如果有(you)偏(pian)差，在做(zuo)簡(jian)單調整，直到(dao)基本居中為止，如果你(ni)(ni)是(shi)車(che)主(zhu)，看到(dao)這里，一定叫修(xiu)理廠調整到(dao)位(wei)，修(xiu)理工嫌麻(ma)煩(fan)，你(ni)(ni)不能嫌麻(ma)煩(fan)，因(yin)為最(zui)后(hou)一步四(si)輪(lun)定位(wei)只能做(zuo)簡(jian)單的(de)(de)前速的(de)(de)調整。
第六步，找個(ge)專業(ye)店(dian)子，四輪(lun)定位。
伊柯麗斯(si)（ECLIPSE在）北美(mei)誕生以來，繼承了(le)具(ju)有40年歷史的三菱(ling)跑車(che)的優良傳統(tong)，從1989年第(di)一代(dai)ECLIPSE誕生至今已(yi)風靡近20年，成為(wei)代(dai)表著三菱(ling)運動精髓的旗艦產(chan)品，被稱贊為(wei)“充滿(man)著駕駛樂趣和(he)時(shi)尚感的雙門車(che)”，在美(mei)國具(ju)有良好(hao)的品牌形(xing)象，深受時(shi)尚一族的喜愛。在美(mei)國的一項(xiang)調(diao)查中，ECLIPSE的知(zhi)名(ming)度(du)高達69%，遠遠超過其他同級別跑車(che)而名(ming)列榜首。
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