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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢氣(qi)再(zai)次(ci)導(dao)入燃(ran)燒(shao)室內(nei)燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量(liang)，這(zhe)樣可以(yi)保護環境，并且(qie)降低燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃(ran)燒室溫度被(bei)降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的幾率，這(zhe)樣可(ke)以保護(hu)發動機(ji)。

egr閥的結(jie)構(gou)是很簡單(dan)的，這(zhe)個(ge)閥與進氣(qi)歧管(guan)連接，通(tong)過改(gai)(gai)變(bian)真(zhen)空度來(lai)改(gai)(gai)變(bian)廢氣(qi)再循環的量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車子(zi)可(ke)能會(hui)(hui)出現尾氣排放超(chao)標(biao)，動力(li)下降的現象(xiang)。egr閥(fa)的彈簧(huang)長時間(jian)使(shi)用彈性(xing)會(hui)(hui)下降，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)在工作(zuo)時就會(hui)(hui)出現異常(chang)，這(zhe)個部件出現異常(chang)后，會(hui)(hui)影(ying)響發動機正常(chang)工作(zuo)。

如(ru)果egr閥(fa)壞(huai)了，車友(you)們只需要更(geng)換就可以了，這個(ge)部件(jian)的價格(ge)也不(bu)是很(hen)貴。

隨(sui)著汽(qi)車制造工藝的(de)進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機(ji)本(ben)身很少會出(chu)現故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分(fen)發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)都是由(you)于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的(de)部(bu)件或電子系統引起的(de)。

如果(guo)發動(dong)(dong)機周圍一些傳感器出(chu)現了故障(zhang)，那可能會導致(zhi)發動(dong)(dong)機無法(fa)正常(chang)工作。

雷斯特(進口)簡介

Rexton的(de)車(che)身造型出(chu)自著名(ming)設計工作(zuo)室ltaldesign之手，渾(hun)圓(yuan)的(de)線條下(xia)充滿了(le)未(wei)來感(gan)。前后保險稈和車(che)側(ce)踏板與車(che)身整合為一(yi)體，簡潔之中又帶有(you)豪華的(de)味道，也(ye)比雙(shuang)龍(long)旗(qi)下(xia)既有(you)的(de)車(che)款高級許多。 雷斯特外(wai)觀圓(yuan)實俊朗，造型時尚(shang)而動感(gan)十足。