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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低尾(wei)氣中氮氧化物(wu)的含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)保護環境，并且降(jiang)低燃燒室溫度(du)。

如果燃燒室(shi)溫度被降低(di)(di)了(le)，那將(jiang)會降低(di)(di)爆震產(chan)生的幾率，這樣可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進氣歧管連接(jie)，通過改變(bian)真空(kong)度來改變(bian)廢氣再(zai)循環的量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了(le)，車子可(ke)能會(hui)(hui)出現(xian)尾(wei)氣排放(fang)超標，動(dong)力(li)下(xia)降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈簧(huang)長(chang)時間使用彈性會(hui)(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)(fa)在工作時就會(hui)(hui)出現(xian)異常(chang)，這(zhe)個部件出現(xian)異常(chang)后(hou)，會(hui)(hui)影響發動(dong)機(ji)正常(chang)工作。

如果(guo)egr閥(fa)壞了(le)，車友們只(zhi)需要(yao)更換就可(ke)以(yi)了(le)，這個(ge)部件的價格也(ye)不(bu)是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發動機(ji)本身很少會出現(xian)故(gu)障(zhang)了，大部分(fen)發動機(ji)故(gu)障(zhang)都是由于發動機(ji)周圍的部件或電子(zi)系統引起的。

如果發動(dong)機周圍一些傳(chuan)感器出現(xian)了故(gu)障，那可能(neng)會導(dao)致發動(dong)機無法正常工作(zuo)。

主席(進口)簡介

雙龍(long)主席(xi)，是第一(yi)款上汽(qi)旗下國際品牌雙龍(long)汽(qi)車主導研(yan)發的(de)全球頂級(ji)豪(hao)華轎(jiao)(jiao)車。該車集結了來自韓方和中方最先進的(de)研(yan)發力(li)量和最頂級(ji)的(de)造車工藝，它(ta)配(pei)備(bei)了頂級(ji)的(de)代表(biao)超大型旗艦轎(jiao)(jiao)車品味的(de)各項配(pei)置，融合了歐式(shi)的(de)外(wai)觀線條，經(jing)典的(de)內部裝飾，彰顯非(fei)凡的(de)駕車感受。