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后門三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)設(she)計(ji)主要是(shi)(shi)從美學設(she)計(ji)的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造型看起來(lai)更美觀和協調;汽車(che)后面的(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)作用是(shi)(shi)可(ke)(ke)以(yi)增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)視野，還可(ke)(ke)以(yi)避免(mian)前擋風(feng)玻(bo)璃傾斜，以(yi)及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)視線盲區，提高了(le)行車(che)安全(quan)，同(tong)時也(ye)增(zeng)加了(le)車(che)內的(de)(de)透光性，而(er)且(qie)三角(jiao)窗(chuang)這個設(she)計(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行，同(tong)時降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，既保證了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過(guo)程中的(de)(de)平穩運行，又起到防(fang)爆減(jian)震(zhen)的(de)(de)效(xiao)果，還可(ke)(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃摩(mo)擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
就是斯巴魯旗下的(de)outback傲(ao)虎。從(cong)旅(lv)行車發展到suv，是由(you)富士(shi)率先完成的(de)，傲(ao)虎是這類旅(lv)行車化(hua)suv的(de)始(shi)作俑者。富士(shi)于1989年推出第(di)一代的(de)力獅，憑著獨步天下的(de)對稱四驅系統和底重心的(de)水平對致式發動機設(she)計，令(ling)它有(you)極高的(de)操(cao)控(kong)準確性和穩定性。
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