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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)(che)重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞(sai)上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔經過不同的孔隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的相對運動(dong)速度(du)(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采用的是(shi)筒(tong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛(shi)入工(gong)位，正確停放。將舉(ju)升機支撐座伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保支撐座和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)卸后(hou)整理(li)好放在工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具取下(xia)球(qiu)(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭(tou)取下(xia)上座連(lian)接(jie)螺栓(shuan)，將減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避免更換相(xiang)關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安裝(zhuang)。將新的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿(gan)球頭(tou)恢(hui)復原位(wei)。將自動系統全部復原，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)(lu)有無干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨刷(shua)器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

力獅(進口)簡介

斯巴(ba)魯(lu)力(li)獅一款兼顧日常行駛性(xing)(xing)能(neng)和舒適性(xing)(xing)的(de)(de)車型，吸收了斯巴(ba)魯(lu)全部的(de)(de)運(yun)動化精髓，比較適合于多(duo)年齡段的(de)(de)消(xiao)費者。力(li)獅確實其貌不揚，廠商對(dui)它的(de)(de)定位也是公務方(fang)向，但千萬(wan)不要被平凡的(de)(de)外表所欺騙，因為(wei)它在(zai)性(xing)(xing)能(neng)方(fang)面絲(si)毫不遜色同(tong)門師(shi)兄弟們