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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再循環閥(fa)，這(zhe)個(ge)閥(fa)可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將廢(fei)氣再次導入(ru)燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧化物的含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)保護環境，并且降(jiang)低燃燒室溫度。

如(ru)果燃燒室溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的(de)幾率，這樣可以(yi)保護(hu)發動(dong)機。

egr閥的結(jie)構是(shi)很簡(jian)單的，這個閥與進氣歧(qi)管(guan)連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的量(liang)。

如(ru)果(guo)egr閥(fa)壞了，車子可能會出現尾氣(qi)排放超標，動力下降的現象。egr閥(fa)的彈簧長(chang)時間使(shi)用(yong)彈性會下降，這樣egr閥(fa)在工作時就會出現異常(chang)，這個部件出現異常(chang)后(hou)，會影響發動機正(zheng)常(chang)工作。

如果egr閥壞(huai)了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價格(ge)也(ye)不是很(hen)貴。

隨著汽車(che)制造(zao)工藝的(de)進步，汽車(che)發動機(ji)本身很少會出(chu)現故障了，大部分發動機(ji)故障都是由于發動機(ji)周(zhou)圍的(de)部件或電子系統(tong)引起的(de)。

如果發動機(ji)周(zhou)圍一些(xie)傳感器出現了故(gu)障，那可能會導致發動機(ji)無(wu)法正常工作(zuo)。

斯柯達昊銳簡介

斯柯達昊銳，是上海大眾汽車有限公司推出的一個汽車品牌，首批上市的有9款車型，其中1.8T5款，2.0T4款。9款車型中除了1.8TSI版本中帶有一款手擋車型外，其余8款昊銳產品均為6速手自一體變速器，DSG版昊銳將會在2010年推出，為國產7速DSG變速器。
2009年7月16日，上海大眾斯柯達旗艦車型昊銳已經開始在全國范圍內進行了預售，之前官方公布了9款車型的預售價和詳細的參數配置。2009年8月18日昊銳正式上市。