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活塞環簡介

   發(fa)動機(ji)好比是(shi)(shi)(shi)汽車的(de)(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而活(huo)塞(sai)(sai)則可以理解為(wei)(wei)是(shi)(shi)(shi)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)“中樞”，除了(le)身處惡(e)劣的(de)(de)(de)(de)工作環(huan)境外，它還是(shi)(shi)(shi)發(fa)動機(ji)中最忙碌的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)，不斷的(de)(de)(de)(de)進行著從下止(zhi)點(dian)到上(shang)止(zhi)點(dian)、從上(shang)止(zhi)點(dian)到下止(zhi)點(dian)的(de)(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動，吸(xi)氣(qi)、壓(ya)縮、做工、排氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)內部為(wei)(wei)掏空(kong)設計，更像是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)帽子，兩端的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)孔連接(jie)活(huo)塞(sai)(sai)銷，活(huo)塞(sai)(sai)銷連接(jie)連桿(gan)小(xiao)頭，連桿(gan)大頭則與曲(qu)軸相(xiang)連，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動轉化(hua)為(wei)(wei)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)周運(yun)動。
    每個活塞的(de)(de)裙體處都有(you)(you)三條皺紋，是(shi)為了(le)安裝兩道(dao)(dao)氣環和一道(dao)(dao)油(you)(you)環，且氣環在上。在裝配時，兩道(dao)(dao)氣環的(de)(de)開口需要(yao)錯開，起到密封的(de)(de)作用。油(you)(you)環的(de)(de)作用主(zhu)要(yao)是(shi)刮(gua)除飛濺到缸(gang)壁上的(de)(de)多余潤滑油(you)(you)，并將(jiang)潤滑油(you)(you)刮(gua)布均勻。目前廣(guang)泛應用的(de)(de)活塞環材料主(zhu)要(yao)有(you)(you)優質(zhi)灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外(wai)，活(huo)塞環由于位置不同(tong)，它們(men)采用(yong)的(de)表面處(chu)理也(ye)有(you)差別，其中(zhong)第一道活(huo)塞環外(wai)圓面通常進行(xing)鍍(du)鉻或(huo)噴鉬處(chu)理，主要(yao)(yao)是為了改善(shan)潤滑(hua)和提高活(huo)塞環的(de)耐磨(mo)度(du)。其他(ta)活(huo)塞環大都(dou)會采用(yong)鍍(du)錫或(huo)磷化(hua)處(chu)理，主要(yao)(yao)是為了改善(shan)耐磨(mo)性。


『由(you)于每缸內活(huo)塞的工(gong)作環境略有不(bu)同(tong)，使(shi)得(de)活(huo)塞的積碳程(cheng)度有差異』


『活塞頂部的積碳(tan)』

    如果(guo)活塞環(huan)的(de)(de)安裝不(bu)當(dang)或密封性不(bu)好，就會導致缸(gang)壁(bi)上的(de)(de)機(ji)油上竄至燃(ran)燒室(shi)與混合氣(qi)(qi)一起燃(ran)燒，引(yin)起燒機(ji)油現(xian)象(xiang)。若活塞環(huan)與缸(gang)壁(bi)的(de)(de)配合間隙過小或活塞環(huan)因積碳被卡死在環(huan)槽(cao)內等(deng)情(qing)況(kuang)，活塞做上下的(de)(de)往復運(yun)動時(shi)，很(hen)可能會將氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)刮傷，長(chang)時(shi)間后會在氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)上形(xing)成(cheng)很(hen)深的(de)(de)溝(gou)紋，也(ye)就是常說的(de)(de)“拉缸(gang)”現(xian)象(xiang)。氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)有(you)了溝(gou)紋，密封性不(bu)良(liang)，同樣會造成(cheng)燒機(ji)油的(de)(de)情(qing)況(kuang)。因此(ci)應定期檢(jian)查(cha)活塞的(de)(de)工作(zuo)狀態(tai)，避免以(yi)上兩種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)(de)發(fa)生，保證(zheng)發(fa)動機(ji)的(de)(de)運(yun)行狀況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

明銳RS簡介

斯(si)(si)柯達(da)Octavia、Fabia依舊征戰在WRC世界拉力錦標賽(sai)(sai)的(de)(de)賽(sai)(sai)場(chang)上。斯(si)(si)柯達(da)從長期的(de)(de)賽(sai)(sai)車傳統中(zhong)獲得(de)了(le)制造明(ming)銳RS的(de)(de)靈感。擁(yong)有(you)比普通型(xing)更富激情(qing)的(de)(de)造型(xing)設計、強(qiang)勁的(de)(de)動力輸出(chu)以及精準的(de)(de)操控快感。