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轉向(xiang)(xiang)助力泵的作(zuo)(zuo)(zuo)用是(shi)協助駕(jia)駛(shi)員作(zuo)(zuo)(zuo)汽車方(fang)向(xiang)(xiang)調(diao)整，使(shi)打方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的用力強度(du)減(jian)少(shao)，通過(guo)調(diao)節轉向(xiang)(xiang)助力油流動的速(su)度(du)，來起到助力的作(zuo)(zuo)(zuo)用，使(shi)駕(jia)駛(shi)員打方(fang)向(xiang)(xiang)更(geng)輕松，減(jian)少(shao)打方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)所(suo)用的力度(du)，減(jian)少(shao)駕(jia)駛(shi)疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
從前面看(kan)，車子的(de)鍥形大燈與直豎(shu)格柵依(yi)然沿(yan)用斯柯達(da)傳統的(de)硬朗造型，有歐雅的(de)影子。惟一不妥的(de)是深紅色(se)(se)的(de)桃木(mu)內飾(shi)，雖然工藝(yi)出色(se)(se)，但看(kan)起來有些花哨，與整車穩(wen)重大方的(de)風格不太相(xiang)稱(cheng)。
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