狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油液(ye)間(jian)的摩擦和油液(ye)分(fen)子間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚至使(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張(zhang)行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震器和阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛(shi)入(ru)工位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地(di)上(shang)(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操(cao)作，避(bi)免更換相關部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原，仔細檢查油管及其他(ta)線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進(jin)行路試

速派簡介

從前面看，車子的鍥形大(da)燈與(yu)直豎格柵依(yi)然沿用(yong)斯柯達傳統(tong)的硬朗(lang)造型，有(you)歐雅的影子。惟一不妥的是深紅(hong)色的桃木內飾，雖然工藝(yi)出(chu)色，但(dan)看起來有(you)些(xie)花哨，與(yu)整(zheng)車穩重大(da)方的風格不太(tai)相稱。