熱線:
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汽車空調(diao)的(de)溫控開關(guan)原理：
1、溫(wen)(wen)控開(kai)關內部有(you)個(ge)雙(shuang)金屬片，具有(you)不同的(de)(de)熱膨脹系數，這(zhe)樣就能在達到一定范圍的(de)(de)臨界點溫(wen)(wen)度時發生形變使觸點結合，達到通電的(de)(de)目的(de)(de)，低于這(zhe)個(ge)溫(wen)(wen)度范圍后回復(fu)到起始位置(zhi)，斷(duan)開(kai)線(xian)路。這(zhe)是(shi)機(ji)械式(shi)的(de)(de)。在溫(wen)(wen)控開(kai)關表面(mian)會標(biao)有(you)數值，例如78或者83等(deng)等(deng)。
2、還有熱電偶式的(de)，也就是不(bu)同的(de)溫度(du)有不(bu)同的(de)電阻，行車電腦獲取數據后作出開啟或關閉的(de)指令。
3、溫控開關是控制(zhi)風扇轉(zhuan)動的(de)(de)當水溫88度(du)左(zuo)右(you)溫控開關控制(zhi)風扇底數轉(zhuan)100度(du)以上風扇高速(su)轉(zhuan)溫控開關一般安(an)裝在水箱上或水管(guan)到發動機缸蓋的(de)(de)地(di)方有3根(gen)線的(de)(de)兩根(gen)線的(de)(de)看(kan)車型不等。
4、 三(san)條(tiao)線的那一定是電子溫控(kong)才(cai)有，一條(tiao)是開關那過來的負級 一條(tiao)是接到干燥(zao)瓶那個保(bao)護空調系統的開關 還有一條(tiao)是電源 。
汽(qi)車溫(wen)控開(kai)(kai)關在空調操(cao)作面板(ban)上，溫(wen)度(du)(du)傳感(gan)器安裝在空調進風口位置。汽(qi)車上的溫(wen)控開(kai)(kai)關是(shi)起溫(wen)度(du)(du)控制的作用，主要是(shi)空調溫(wen)控，其是(shi)控制空調壓縮(suo)(suo)機(ji)的，當設(she)置的溫(wen)度(du)(du)為25度(du)(du)時(shi)車廂溫(wen)度(du)(du)達到了25度(du)(du)就會(hui)關停壓縮(suo)(suo)機(ji)，風扇(shan)還(huan)會(hui)運轉(zhuan)的，因(yin)此溫(wen)控開(kai)(kai)關是(shi)控制空調壓縮(suo)(suo)機(ji)，而不是(shi)控制風扇(shan)的。汽(qi)車溫(wen)控開(kai)(kai)關壞(huai)了的表現(xian)：汽(qi)車在運行中冷卻系統(tong)溫(wen)度(du)(du)過(guo)高(gao)會(hui)出現(xian)水溫(wen)表指針指向紅線，水溫(wen)警(jing)(jing)示(shi)燈(deng)閃(shan)亮，甚至沸騰；發(fa)動機(ji)在加速時(shi)伴隨有明顯的金屬敲擊聲，同時(shi)有動力不足(zu)、水溫(wen)警(jing)(jing)示(shi)燈(deng)閃(shan)爍、難以熄火等現(xian)象。
不(bu)僅(jin)僅(jin)是一部面向全球市(shi)場的(de)高品質B級轎車，還確立了(le)產品線(xian)的(de)制高點，更為(wei)斯柯達品牌賦予(yu)了(le)全新內涵。歷史上(shang)的(de)那些輝煌時刻自然無從談起，但這部波西米(mi)亞(ya)樂章并沒(mei)有選擇保持低調。
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