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后門三(san)(san)角窗的(de)(de)設計(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)的(de)(de)角度考慮(lv),為了(le)讓整車(che)造型看起(qi)來(lai)更美(mei)觀和協調;汽車(che)后面的(de)(de)三(san)(san)角窗的(de)(de)作用(yong)是可以(yi)增加駕駛員(yuan)的(de)(de)視(shi)野(ye)，還可以(yi)避免前擋風(feng)玻(bo)璃傾斜，以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)視(shi)線(xian)盲(mang)區，提高了(le)行(xing)車(che)安全，同時(shi)也(ye)增加了(le)車(che)內(nei)的(de)(de)透光性，而且三(san)(san)角窗這(zhe)個設計(ji)能夠讓車(che)窗和玻(bo)璃升降(jiang)器平(ping)行(xing)，同時(shi)降(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)震(zhen)動，既保證了(le)車(che)窗升降(jiang)過程(cheng)中的(de)(de)平(ping)穩運行(xing)，又(you)起(qi)到防爆減震(zhen)的(de)(de)效果，還可以(yi)降(jiang)低玻(bo)璃摩(mo)擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪(zao)音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
斯(si)柯達野帝(di)即斯柯達Yeti，是(shi)上(shang)汽(qi)大眾斯(si)柯達生(sheng)產的SUV，曾用名野帝。2016款(kuan)Yeti于(yu)2015年8月已(yi)經上市，推(tui)出1.6L、1.4T和1.8T三種排量(liang)共6款車型，全(quan)系標(biao)配全(quan)景天窗、單(dan)碟CD等(deng)
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