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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循(xun)環閥，這(zhe)(zhe)個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢(fei)氣再(zai)次(ci)導入(ru)燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)燒，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)降(jiang)低尾(wei)氣中(zhong)氮氧化(hua)物(wu)的含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)保護環境，并且降(jiang)低燃(ran)(ran)燒室溫度(du)。

如果燃燒室(shi)溫(wen)度被降(jiang)低了，那將(jiang)會(hui)降(jiang)低爆(bao)震(zhen)產生的(de)幾率(lv)，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)結構是很(hen)簡(jian)單的(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣歧管(guan)連接，通過(guo)改(gai)變真空度來改(gai)變廢氣再循環的(de)量(liang)。

如果egr閥壞了(le)，車子可能會(hui)出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)簧長時間使(shi)用彈(dan)性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)(gong)作時就會(hui)出(chu)現(xian)異(yi)常，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異(yi)常后，會(hui)影響(xiang)發(fa)動(dong)機正常工(gong)(gong)作。

如果(guo)egr閥壞(huai)了，車友們(men)只需要更換就可以了，這(zhe)個部件的價格(ge)也不(bu)是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的(de)進步，汽車(che)發動機(ji)本身很少會出(chu)現(xian)故(gu)障了，大部(bu)分發動機(ji)故(gu)障都是由(you)于(yu)發動機(ji)周圍的(de)部(bu)件(jian)或電(dian)子系統引起的(de)。

如(ru)果(guo)發動機周(zhou)圍一些(xie)傳感(gan)器出現了故(gu)障，那可(ke)能會導致發動機無法正常工(gong)作。

法比亞(進口)簡介

達作為大眾旗下的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)品牌(pai)(pai)，近年來在設(she)計上保(bao)持(chi)了(le)原有的(de)(de)(de)(de)特色并不斷(duan)融(rong)入來自大眾的(de)(de)(de)(de)設(she)計理念，正是由于(yu)這樣的(de)(de)(de)(de)一(yi)種結合，使得斯柯達品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)車型逐(zhu)步形(xing)成完(wan)善的(de)(de)(de)(de)設(she)計風格，塑造出了(le)獨立品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)特色。