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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋(qiao)殼(ke)下(xia)部的放(fang)油螺塞(sai)擰下(xia)，放(fang)出(chu)橋(qiao)殼(ke)的潤滑(hua)油；拆下(xia)主動(dong)錐齒(chi)輪(lun)凸緣與(yu)傳動(dong)軸的連接螺栓(shuan)；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的(de)拆(chai)卸。拆(chai)卸前(qian)，應將前(qian)輪用(yong)掩木(mu)掩住(zhu)，松開駐車制動器。拆(chai)卸時，松開并擰下全部(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺(luo)母及墊圈；用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至(zhi)3下，使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭面(mian)與輪轂連接(jie)面(mian)分離后，用(yong)手拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭，即可將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將通過(guo)油封(feng)時，要用(yong)手托住(zhu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并行移出，不致將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油封(feng)損壞，也預防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉(diao)地扎(zha)傷人；

3、主減速器總(zong)成(cheng)的(de)(de)拆卸：卸下后制(zhi)動軟管與三通接(jie)頭(tou)；用小車，將(jiang)減速器殼支承好(hao)，拆下減速器殼與后橋連(lian)接(jie)的(de)(de)12個螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減速器總(zong)成(cheng)從橋殼上(shang)取下；斷開制(zhi)動氣(qi)室軟管、管路之間的(de)(de)連(lian)接(jie)，拆下制(zhi)動氣(qi)室，拆下調整臂(bei)總(zong)成(cheng)；

4、拆除(chu)輪(lun)轂調整(zheng)螺(luo)(luo)(luo)母鎖片緊(jin)固螺(luo)(luo)(luo)釘，取出鎖片用(yong)，專(zhuan)用(yong)套筒(tong)拆掉輪(lun)轂調整(zheng)螺(luo)(luo)(luo)母；稍(shao)(shao)稍(shao)(shao)轉動輪(lun)轂及(ji)制(zhi)動鼓總(zong)(zong)成，用(yong)拉馬向外拉輪(lun)轂，同時在(zai)制(zhi)動鼓上輕輕敲擊，以震松外軸承內(nei)圈，待外軸承內(nei)圈松動后，取下(xia)輪(lun)轂及(ji)制(zhi)動鼓總(zong)(zong)成，但此時應注意該總(zong)(zong)成重量較(jiao)重，不要(yao)摔壞或(huo)砸(za)傷人，同時要(yao)注意保護外軸承內(nei)圈不要(yao)摔壞；

5、用(yong)拉(la)馬(ma)拆出內軸承(cheng)內圈(quan)(quan)總(zong)(zong)(zong)成和油封座(zuo)圈(quan)(quan)總(zong)(zong)(zong)成；用(yong)回(hui)位(wei)彈(dan)簧(huang)拆卸工具，拆下制動器(qi)回(hui)位(wei)彈(dan)簧(huang)，取下凸輪軸；用(yong)板手拆下制動器(qi)底板緊固螺栓，取下制動器(qi)底板帶蹄片及防塵罩總(zong)(zong)(zong)成；拆下制動氣室支架，拆下橋殼總(zong)(zong)(zong)成；

6、最后安(an)裝拆卸的反(fan)序安(an)裝即可(ke)。

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