后(hou)門三角(jiao)(jiao)窗的(de)(de)(de)(de)設(she)計主要是從(cong)美學設(she)計的(de)(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為(wei)了讓整車造(zao)型看(kan)起來更美觀和協調;汽車后(hou)面的(de)(de)(de)(de)三角(jiao)(jiao)窗的(de)(de)(de)(de)作用是可以增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)(de)視(shi)野,還可以避免前擋風玻(bo)璃(li)(li)傾斜,以及A柱帶來的(de)(de)(de)(de)視(shi)線盲(mang)區,提高(gao)了行(xing)車安全(quan),同時(shi)也增(zeng)加了車內的(de)(de)(de)(de)透光性,而且三角(jiao)(jiao)窗這個設(she)計能夠讓車窗和玻(bo)璃(li)(li)升降器(qi)平行(xing),同時(shi)降低玻(bo)璃(li)(li)升降帶來的(de)(de)(de)(de)震動,既保證了車窗升降過程中的(de)(de)(de)(de)平穩運行(xing),又(you)起到防(fang)爆減震的(de)(de)(de)(de)效果,還可以降低玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶來的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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