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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)有(you)往復運動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工(gong)作。在關于懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子(zi)間的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和等因素不變時，阻尼(ni)(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)(de)相對速(su)度(du)過(guo)大時，要(yao)求(qiu)減震器能自動(dong)加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大的(de)(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

長安沃爾沃S80L簡介

沃(wo)爾(er)沃(wo)S80L加長版是沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車公(gong)司為中國(guo)豪華車用(yong)戶度(du)身(shen)打造的(de)一款全新(xin)車型。它秉承了沃(wo)爾(er)沃(wo)S80旗艦豪華轎車的(de)設(she)計精髓和(he)領(ling)先技術，并在此基礎上將車身(shen)加長，且針對中國(guo)市場用(yong)戶的(de)需求，對外觀和(he)內(nei)飾進行了全面升級設(she)計。目前，沃(wo)爾(er)沃(wo)S80L為其(qi)所屬(shu)系列下的(de)最(zui)新(xin)車系。