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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素(su)不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼力(li)始(shi)終保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采(cai)(cai)用(yong)的是(shi)筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將車輛(liang)駛入工位(wei)，正確(que)停(ting)放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在工具車上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的(de)螺絲，剎(cha)車(che)油管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸后整(zheng)理好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油管(guan)及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

沃爾沃C30(進口)簡介

C30是(shi)沃爾(er)沃創新設計的(de)杰作(zuo)，身(shen)為沃爾(er)沃旗下全新的(de)入門車款，C30借由著掀背(bei)設定(ding)與全新家族風格設計，展(zhan)現(xian)出前(qian)所未有的(de)年輕個(ge)性。不僅豐富(fu)了產品線(xian)，而(er)且使目標(biao)客戶(hu)向更加(jia)年輕而(er)富(fu)有活力的(de)消(xiao)費群體延展(zhan)。車型神(shen)像(xiang)一(yi)個(ge)龍，優雅且高貴。