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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車輪(lun)需要根據對(dui)角順序把螺母擰松，不需要全部擰下來。

2、然后使用舉升機(ji)把(ba)(ba)車輛抬起來(lai)，之后再用套(tao)筒，根據對角順序(xu)把(ba)(ba)車輪螺母完全擰(ning)下來(lai)，并且把(ba)(ba)車輪取(qu)下來(lai)。

3、根據不同的車型，有些可(ke)能需(xu)要(yao)把制動分泵拆(chai)下(xia)來(lai)，然后(hou)才能拆(chai)減震(zhen)器。之后(hou)再去把支(zhi)臂(bei)固定螺栓拆(chai)下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把彈(dan)簧支(zhi)桿臂(bei)上面(mian)的固定螺母(mu)擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤(jin)頂把減(jian)震(zhen)(zhen)臂固定(ding)好(hao)，打開發(fa)動機引擎蓋，把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身上(shang)的(de)固定(ding)螺(luo)(luo)母(mu)擰(ning)開。再去(qu)轉動千(qian)斤(jin)頂把減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上(shang)面抬，一直(zhi)到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)下(xia)端和前(qian)橋兩(liang)者之(zhi)間(jian)固定(ding)的(de)地方分離，之(zhi)后再去(qu)慢(man)慢(man)把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全釋放出來(lai)之(zhi)后，再去(qu)把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身固定(ding)螺(luo)(luo)母(mu)徹底(di)松(song)開，順利(li)把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下(xia)來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器取下來后，再(zai)(zai)去(qu)把減(jian)震(zhen)彈(dan)簧(huang)拆裝器把彈(dan)簧(huang)固定(ding)好，最后再(zai)(zai)去(qu)拆卸(xie)已經損壞的(de)減(jian)震(zhen)器部件和橡膠護罩，更換完成后再(zai)(zai)去(qu)按(an)照(zhao)之前拆卸(xie)的(de)步(bu)驟(zou)安裝回去(qu)即可。

沃爾沃V40簡介

　沃(wo)爾(er)沃(wo)V40車在首發。預計將于2012年5月在歐洲(zhou)上市，2013年初以進(jin)口方(fang)式進(jin)入國內市場。沃(wo)爾(er)沃(wo)V40被定(ding)(ding)位(wei)為一款高端緊湊級五門掀背(bei)車型。從外觀及產品定(ding)(ding)位(wei)來(lai)看(kan)，鎖定(ding)(ding)的(de)目標是寶馬1系和奧迪A3以及新(xin)款奔馳A級。