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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于彈性元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震器連(lian)接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度(du)過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減震(zhen)器，還有采用新式(shi)(shi)減震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

沃爾沃V40簡介

　沃爾沃V40車(che)在(zai)首發。預計將于2012年5月在(zai)歐洲上市，2013年初以進口方式進入國內市場。沃爾沃V40被定位為一款高端(duan)緊湊級(ji)五門(men)掀背車(che)型。從(cong)外觀及產品定位來看，鎖定的目(mu)標是寶馬1系和奧迪(di)A3以及新款奔馳(chi)A級(ji)。