散(san)熱(re)(re)電機一(yi)(yi)種新型的(de)散(san)熱(re)(re)設備。主要包括(kuo)一(yi)(yi)個(ge)用以產生(sheng)磁(ci)(ci)場(chang)的(de)電磁(ci)(ci)鐵繞組或(huo)分布的(de)定(ding)子繞組和一(yi)(yi)個(ge)旋轉(zhuan)電樞或(huo)轉(zhuan)子和其(qi)它附件組成(cheng)。在(zai)(zai)定(ding)子繞組旋轉(zhuan)磁(ci)(ci)場(chang)的(de)作用下,其(qi)在(zai)(zai)電樞鼠籠式鋁框(kuang)中有電流通過(guo)并受磁(ci)(ci)場(chang)的(de)作用而使其(qi)轉(zhuan)動(dong),起(qi)到散(san)熱(re)(re)作用。
為了防止發動機過熱,保證冷卻效果,燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀,翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動,空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱,而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量,所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動,空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱,而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量,所以散熱器是熱交換器。
沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)V40車在(zai)(zai)首發。預計將(jiang)于2012年(nian)5月在(zai)(zai)歐洲上市,2013年(nian)初(chu)以(yi)進(jin)口方式進(jin)入(ru)國內市場。沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)V40被定(ding)位為(wei)一款高(gao)端緊湊級五門掀背車型。從外(wai)觀及(ji)產(chan)品定(ding)位來看,鎖定(ding)的目(mu)標是寶馬1系和奧迪A3以(yi)及(ji)新款奔(ben)馳A級。
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