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一般在(zai)儀表 板(ban)內配置的線束是被(bei)儀表操(cao)作臺所覆(fu)蓋的。
汽(qi)(qi)車(che)線束(shu)是以(yi)線束(shu)捆扎(zha)形(xing)成連接電路(lu)的(de)(de)組件。以(yi)下(xia)是對汽(qi)(qi)車(che)線束(shu)的(de)(de)功能和(he)作用(yong):
1、汽車(che)電線(xian)又稱(cheng)低(di)壓電線(xian)，它與(yu)普通家用(yong)電線(xian)是不一(yi)(yi)樣的。普通家用(yong)電線(xian)是銅質單蕊電線(xian)，有(you)一(yi)(yi)定硬度。而汽車(che)電線(xian)都是銅質多蕊軟線(xian)，有(you)些軟線(xian)細如毛發，幾(ji)條(tiao)乃(nai)至幾(ji)十(shi)條(tiao)軟銅線(xian)包(bao)裹(guo)在塑料絕緣管(聚氯乙(yi)烯)內(nei)，柔軟而不容易(yi)折斷。
2、隨著汽車功(gong)能(neng)的(de)增加，電子控制技術的(de)普遍應(ying)用(yong)，電氣(qi)件越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)，電線也會越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)，線束也就變(bian)得越(yue)(yue)粗越(yue)(yue)重。因此先進的(de)汽車就引入(ru)了CAN總(zong)線配置，采(cai)用(yong)多(duo)路傳(chuan)輸系(xi)統(tong)(tong)。與傳(chuan)統(tong)(tong)線束比較，多(duo)路輸裝置大大減(jian)少(shao)了導線及聯插件數目，使布(bu)線更(geng)為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里，再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)線(xian)(xian)又(you)稱低壓(ya)電(dian)線(xian)(xian),它與普通家用(yong)電(dian)線(xian)(xian)是不一樣(yang)的。
XC70 AT搭(da)載(zai)的動力系統(tong)為(wei)直列五缸2.5升引擎(qing)，這臺(tai)引擎(qing)還搭(da)載(zai)在 V70 R車系，它的最(zui)大功率(lv)為(wei)300馬力。但在XC70 AT上由(you)于增(zeng)加了一個(ge)渦(wo)輪增(zeng)壓器以及ipd/MTE Stage III計算機軟(ruan)件，
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