散熱(re)電(dian)機一(yi)種新型的(de)散熱(re)設備。主要包括一(yi)個用(yong)(yong)以產生磁場(chang)的(de)電(dian)磁鐵(tie)繞組(zu)或(huo)分布(bu)的(de)定子(zi)繞組(zu)和一(yi)個旋(xuan)轉電(dian)樞或(huo)轉子(zi)和其它(ta)附件組(zu)成。在定子(zi)繞組(zu)旋(xuan)轉磁場(chang)的(de)作用(yong)(yong)下(xia),其在電(dian)樞鼠(shu)籠式鋁框(kuang)中有(you)電(dian)流通過并受磁場(chang)的(de)作用(yong)(yong)而使其轉動,起到(dao)散熱(re)作用(yong)(yong)。
為了防止發動機過熱,保證冷卻效果,燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀,翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動,空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱,而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量,所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動,空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱,而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量,所以散熱器是熱交換器。
XC70 AT搭載的動力系(xi)(xi)統為直列五缸(gang)2.5升引擎,這(zhe)臺引擎還搭載在(zai) V70 R車系(xi)(xi),它(ta)的最大功率為300馬(ma)力。但(dan)在(zai)XC70 AT上由于增加(jia)了一(yi)個渦(wo)輪增壓(ya)器以及ipd/MTE Stage III計算機軟件,
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