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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與油液(ye)間的摩擦和(he)油液(ye)分子間的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在油液(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而(er)要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架相互遠離(li)），減震(zhen)(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能自(zi)動加大(da)(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一定(ding)限(xian)度之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

五菱榮光小卡簡介

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。
但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了