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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個閥可(ke)以可(ke)以將(jiang)廢氣再次導入燃燒(shao)室內(nei)燃燒(shao)，這樣(yang)可(ke)以降(jiang)低尾氣中氮氧化物(wu)的含量(liang)，這樣(yang)可(ke)以保護環境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室溫度。

如果燃燒(shao)室(shi)溫(wen)度被降(jiang)低(di)了，那將(jiang)會降(jiang)低(di)爆震產(chan)生的幾(ji)率，這樣可(ke)以保護發動(dong)機(ji)。

egr閥的(de)結(jie)構是(shi)很(hen)簡單的(de)，這個閥與進氣(qi)歧管連(lian)接，通過改(gai)(gai)變真空度來改(gai)(gai)變廢氣(qi)再(zai)循環的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現(xian)尾氣(qi)排(pai)放超(chao)標，動力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降(jiang)，這樣egr閥在工作時就會出現(xian)異常，這個(ge)部(bu)件出現(xian)異常后，會影(ying)響發動機正常工作。

如(ru)果egr閥壞(huai)了，車友(you)們(men)只需要更換就可以了，這個部(bu)件的價格也不是(shi)很貴。

隨(sui)著汽(qi)車制(zhi)造工藝的進步，汽(qi)車發動機(ji)本(ben)身很少會出現故障了，大部分發動機(ji)故障都是由于發動機(ji)周圍的部件或電子(zi)系統引起的。

如果發動機周圍一些(xie)傳感器出現(xian)了故障，那(nei)可能(neng)會導(dao)致發動機無(wu)法(fa)正常(chang)工作。

伊比颯簡介

西雅(ya)特伊(yi)比颯是西雅(ya)特旗下的一款商(shang)務車，采用了1.2T發動(dong)機，滿足商(shang)務接待的需(xu)求(qiu)。