狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時的(de)(de)震蕩(dang)及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸震彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與引震曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)(shi)當車架(jia)（或車身）和(he)車橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液便反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子(zi)間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車架(jia)與(yu)車橋（或車輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運動速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸架(jia)彈性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間的(de)(de)相(xiang)對速度過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行(xing)程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放在(zai)工具車(che)上(shang)(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關(guan)部(bu)件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油管(guan)及其(qi)他線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試

i30簡介

北京現(xian)代(dai)在(zai)今年力推兩廂伊(yi)蘭特在(zai)市場上也沒有取(qu)得預期(qi)的(de)效果(guo)，這款車兩廂車的(de)到來是否能扭轉目前(qian)的(de)局面還(huan)(huan)是一個未知數，還(huan)(huan)要(yao)看市場和消費者的(de)選(xuan)擇。中級車市場是當(dang)前(qian)最廣闊的(de)市場，但也是競爭最激烈的(de)市場，i30能否幫助(zhu)北京現(xian)代(dai)開(kai)疆拓(tuo)土(tu)，還(huan)(huan)需要(yao)北京現(xian)代(dai)在(zai)中國(guo)消費者需求(qiu)把握和市場營銷方(fang)面付(fu)出更多的(de)努力。